在坑口建設火電廠，再通過高等級電網把電力瞬間送到千里以外，怎么想也比讓汽車一車車翻山越嶺地拉煤要經濟和劃算得多。

一個常識可能有人忽略了：高速公路暢通的時候，車速也就是百公里左右。而電的速度等于光速，每秒鐘就是30萬公里。車速永遠跑不過光電的速度這個常識告訴我們一個真理，從運輸的速度來講，輸電一定優于輸煤。
拿這樣的常識說事兒是因為，現在輸煤越來越困難，道路越來越擁堵。比如上周，山西的一條運煤通道一堵就是十來天，運煤的司機苦不堪言。因此筆者想通過提醒輸電可能比輸煤更快捷、更方便，來提醒大家是否可以改變思路，通過多輸電解決交通困局。

其實，運力緊張已經常態化。比如一兩個月前，有媒體跟蹤采訪了內蒙古的運煤車，不到100公里的路程溜溜走了三天三夜，這樣的速度還不如馬車。

速度慢耽誤的是時間，而時間就是金錢。別的不說，光這三天三夜的吃喝就是開銷。各種開銷多了，煤價就自然上去了。
有人算了細賬，山西的煤出廠價是500元一噸，加上運輸、中介、過路費、路上的堵車吃喝包括超載罰款等各種費用，到了山東的火電廠，價格就翻了個兒，成了1000元一噸，加價幅度達到百分之百。
煤價高了電價就得漲，否則電廠就扛不住。而電價漲了會影響到百姓的生活，于是發改委只能盡量壓著電價。這樣兩頭一擠，發電企業就受不了。據說有些大火電廠今年的虧損額已經高達數億元。
電廠虧損就沒有了發電的動力。沒有動力的企業想少干活找借口很容易，煤炭庫存不足，停機檢修等等，都是在電廠嘴邊常規的理由。

電廠電發的少了，而大家用電還在增長，自然就會缺電，甚至拉閘限電。問題梳理到這兒，我們突然發現了“蝴蝶效應”，道路擁堵可以導致用電緊張，而用電緊張最終會拉高電價。因為發改委也不可能任由發電企業長期虧損下去而最終影響到用電安全，所以當物價上漲壓力一旦有所緩解，調整電價就是遲早的事情。
那么，如何解決運煤難題？一是修路增大運力，二是減少煤炭運輸，變輸煤為輸電。修路增運力的辦法很難讓問題根治。中國修路絕大多數靠貸款，因此收費是必須的。由于收費，就算修了路，也未必能疏堵。比如上面內蒙古的例子，之所以不到100公里的路走三天也要走，并非沒有別的路走，而是這條路不收費。司機算賬下來，三天的吃喝少于高速公路費用，因此寧可把汽車當馬車用。

相反，通過變輸煤為輸電來減少煤炭運輸，可能會從根本上治堵。因為電煤占了整個煤炭消費的一半以上，讓電煤從空中走，道路資源自然就騰出來了。而且，在坑口建設火電廠，再通過高等級電網把電力瞬間送到千里以外，怎么想也比讓汽車一車車翻山越嶺地拉煤要經濟和劃算得多。就拿上面的例子看，從山西到山東，電網就算有再大的線損，也絕對不會超過煤價100%翻跟頭的水平（特高壓實際線損只有1.7%左右），因此一定是經濟的。
所以，真正從觀念上把輸電當成第六種運輸形態，適當加大輸電在綜合運輸體系中的比重，從而緩解運輸壓力，降低運輸成本，可能是一舉多得之舉。

信息來源：《人民日報》

特高壓實現“中國引領”

在電力迎峰度冬的關鍵時刻，我國電力“高速路”成功擴容。

12月16日，我國南北向的重要能源輸送通道、世界上首個正式商業投運的特高壓線路——晉東南—南陽—荊門特高壓交流線的擴建工程正式投運。此次擴建，將這條電力“高速路”的“車道”拓寬近一倍，至此，該線路成為目前世界上電壓等級最高、技術水平最高的輸變電工程，輸電能力超過500萬千瓦，創造了世界單回交流輸電容量的最高紀錄。
隨著擴建工程的投運，華北、華中兩大區域電網的聯系更加緊密，山西、河南、湖北的煤電，以及三峽的水電都將匯入大電網，電力交換、水火互濟和節能輸電等能力將顯著增加，可以有效緩解煤電油運緊張局面。

水火互濟、南北互供構成堅強電網在國家電網公司的特高壓地圖上，記者看到，從晉東南的左權、王曲等主力電廠匯集的電量，通過特高壓線路，經河南南陽，到達湖北荊門，然后通過當地500千伏電網分配到省內各地，部分電量還送往湖南、重慶、江西等省份?！熬€路滿負荷運轉后，可為湖北新增北方火電逾500萬千瓦，相當于再建了兩座葛洲壩水電站?！眹W能源研究院院長張運洲指著地圖介紹。不僅如此，在夏季豐水期，三峽的水電也可以送往華北，不僅降低了華北的煤炭消耗，也提高了清潔能源的利用率。據了解，僅一期工程，晉東南—南陽—荊門特高壓線路每年南北互濟電量就高達90億千瓦時?！岸跀U容后，南陽也建立接入點，山西、河南、湖北三省電網全部互聯，南北互濟、水火互濟的電量將會更多?！睆堖\洲說。
12月9日14時14分，記者在長治特高壓變電站主控室的大屏幕上看到，輸出電壓達到1000.78千伏，輸出功率達到503.078萬千瓦?！斑@條特高壓線的設計目標是1000千伏、500萬千瓦，現在這一運行目標已經達到?！眹W公司特高壓試驗示范工程系統調試長治站試驗指揮郭強告訴記者。1000千伏、500萬千瓦的電力輸送能力意味著什么？這意味著更大的電力輸送效率和更小的電力輸送損耗。1000千伏交流線路的自然輸送功率約為普通500千伏線路的4至5倍，而同等條件下的電阻損耗僅為500千伏線路的1/4。這意味著大量運力可以節省。若晉東南—南陽—荊門特高壓線路按此負荷運行24小時，輸送電量可達1.2億千瓦時，折算成原煤約59515噸，可少用載重50噸的運煤車1191輛，或者可少用每節載重60噸的普通列車992節。這意味著更高的土地利用率。與輸煤相比，不僅輸電線路占用土地比交通線占地少，而且將占地更多的火電廠布局在土地資源相對富余的中西部，能夠為中東部地區騰出更多價值較高的土地資源開發空間。與500千伏普通電壓輸電相比，1000千伏特高壓輸電輸送同等電量，又可節省一半的土地。

此外，特高壓輸電還可以有效減少煤炭運輸中間環節，提高能源輸送效率。據測算，由于輸煤方式鏈條長、環節多、費用名目繁多，當前中間環節費用幾乎占到東部地區煤炭到廠價的50%左右。
“正因如此，2006年8月,國家發改委在對該項工程核準的批復中曾明確指出，我國資源、生產力分布不均衡，盡快研發、實施輸電容量大、線損小、節約土地資源的特高壓輸電技術很有必要?！眹W能源研究院辛頌旭介紹。

“中國創造”實現“中國引領”

特高壓，號稱世界輸電技術領域的“珠穆朗瑪峰”。在晉東南—南陽—荊門1000千伏特高壓交流試驗示范項目之前，我國的電力輸送等級最高只有750千伏。從750千伏到1000千伏，不是簡單的技術升級，而是對電磁、電暈、過電壓及變電設備、絕緣等進行全新設計。這條世界上首條特高壓交流輸電工程的建設，用眾多的“中國創造”實現了在特高壓輸電領域的“中國引領”。
升壓，是實現特高壓交流輸電的前提。我國研制成功了世界上首臺額定電壓1000千伏、單體容量1000兆伏安的雙主柱特高壓變壓器，單柱容量達到500兆伏安。開關，是電網必不可少的裝置。我國研制成功了世界上電壓最高、電流最大、電流開斷能力最強的特高壓開關，實現了國際高壓開關制造技術的重大突破。安全，是特高壓輸電管理的重中之重。國網公司開展全站抗地震性能聯合計算分析，在世界上率先進行了特高壓避雷器、支柱絕緣子、旁路開關等設備的真型抗地震試驗，整體工程實現了7度設防目標。

發展特高壓，設備是關鍵。走在長治、南陽、荊門的特高壓變電站里，到處可見天威保變、平高電氣等國產電力設備廠商的字樣?！霸谔馗邏航涣鞴こ躺?，沒有一臺進口設備，所有設備全部實現國產化?！眹W公司特高壓長治站試驗指揮郭強介紹。
向前的腳步是謹慎的。1000千伏、500萬千瓦的特高壓大負荷輸電不是一步到位實現。2009年1月16日，晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示范工程正式投運?！斑@條特高壓交流試驗示范工程作為我國首個特高壓工程，是以驗證特高壓輸電的技術可行性、設備可靠性、系統安全性、環境友好性和經濟合理性，提升我國電力技術水平和電工裝備制造水平為主要目標的試驗示范性工程，國際上沒有成熟的經驗可以借鑒，需要立足國內、自主創新，在世界上率先研究開發全套特高壓輸電技術。因此，國家批準的建設規模并未達到工程設計的最大負荷。一期工程商業投運近3年來，運行總體穩定可靠。2010年12月29日，國家發改委正式核準建設擴建工程，全面實現1000千伏、500萬千瓦特高壓輸電?！惫鶑娊榻B。為全面考核擴容后工程的輸送能力，國家電網公司在世界上首次進行了450萬千瓦和500萬千瓦大負荷試驗、168小時大負荷試運行，其中500萬千瓦大負荷累計試驗時間達到了8小時，創造了單回交流輸電工程輸送能力的世界紀錄。

2009年，中國機械工業聯合會在對該工程設備國產化驗收報告中寫道：“特高壓設備的成功研制，標志著我國輸變電設備設計制造水平躍居國際先進行列，已全面掌握了特高壓交流設備的核心技術，并具有自主知識產權；工藝裝備和綜合試驗能力達到國際先進水平，已形成特高壓交流設備批量生產能力……”
截至目前，國家電網公司在特高壓領域申報專利711項，已獲授權457項；編制國際標準4項，已發布國家標準16項、行業標準10項、企業標準130項。特高壓技術創新，推動我國率先形成了一系列特高壓技術標準，我國的特高壓交流標準電壓被國際電工委員會、國際大電網組織推薦為國際標準電壓；國際電工委員會成立了高壓直流輸電新技術委員會，并將秘書處設在中國。
依托工程實踐，國內骨干電工設備制造企業的自主創新能力得到了進一步增強，綜合競爭力邁上了新臺階，特高壓設備已成為我國電工設備制造企業走向世界的金色名片。

我國特高壓將會如何發展？依據國家電網公司的規劃，特高壓已經成為未來我國堅強電網的重要組成部分。
由于我國的煤電基地主要分布在陜西、蒙西、山西和新疆等地，水電主要分布在四川、云南、西藏等地，風電和太陽能也主要分布在西北部,遠離中東部負荷中心，因此需要通過建設堅強電網，實施遠距離、大規模輸電，在全國范圍優化配置能源資源。
“特高壓輸電的遠距離、大容量、低損耗特點正好能滿足這一需求?！敝袊娏茖W研究院名譽總工程師印永華說。展望“十二五”，我國能源供應與需求分布不均衡的問題依然存在，其中中東部地區依然是我國的電力負荷中心，預計到2015年中東部地區用電仍占全國用電的2/3以上。而電源裝機布局上，東部地區受資源和環境容量限制，新增裝機將明顯放緩。在裝機結構上，中西部的風電、水電、太陽能等可再生能源比重將大幅上升。以華東為例，在加快發展本地核電及風電等新能源的基礎上，2020年接受外來電力的比例仍將高達30%。若擴大同步電網規模、提高電壓等級，與華中、華北緊密互聯，建成“三華”電網，聯接各大煤電基地、大水電基地、大核電基地、大可再生能源基地和主要負荷中心，這對于建設堅強受端電網、提高受端電網接受外來電力的能力和保證能源安全，具有十分重要的意義?！拔磥黼娏┬栊问綄⒅饕Q于一批特高壓等跨區電網和配套電源項目的核準與建設進度?！眹W能源研究院研究員韓新陽說。

隨著特高壓技術的不斷發展、成熟，我國的特高壓建設正不斷推進。今年9月，我國第二個特高壓交流項目——淮南—上海特高壓交流工程獲得國家發改委核準建設。
依據規劃，“十二五”期間，國家電網公司特高壓電網建設投資有望達到2700億元，將在全國建設“三橫三縱”特高壓交流骨干網架，實現電力的大規模、遠距離、高效率輸送，構建起中國經濟發展的“能源血脈”。

什么叫特高壓？（鏈接）依據國際慣例，1000千伏交流或800千伏直流輸電被稱為特高壓輸電項目。在電流一定的情況下，電壓等級越高，傳輸功率越大，同時損耗越小。目前特高壓技術只被少數國家掌握。在特高壓試驗示范項目實施之前，我國已經掌握500千伏高壓、750千伏超高壓輸電技術。

信息來源：《人民日報》

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我國特高壓技術達世界最先進水平1000千伏交流工程的擴建工程正式投產本報北京12月16日電? （記者鮑丹）由國家電網公司承建的1000千伏晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示范工程擴建工程今天正式投產。經過擴建提升，該示范工程單回線路輸送能力達到500萬千瓦，成為世界上運行電壓最高、輸電能力最強、技術水平最先進的交流輸電工程。晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示范工程是我國首個特高壓工程，于2006年8月獲得國家核準開工建設，由我國自主研發、設計、制造和建設，線路全長640公里，最大輸電能力280萬千瓦。自2009年1月6日建成投運至今，該示范工程一直保持安全穩定運行，發揮了良好的經濟效益和環保效益。國家電網公司總經理劉振亞介紹，截至今年11月，該示范工程已累計輸電260億千瓦時；完成北電南送160多億千瓦時，相當于晉煤外運約800多萬噸，減輕大秦鐵路400多列火車運力；華中電網向華北電網輸送清潔水電90多億千瓦時，在減少豐水期棄水的同時，節約電煤430多萬噸，減少二氧化碳排放約1000多萬噸。為充分發揮工程的輸電能力和特高壓大容量、遠距離、低損耗輸電的優勢和資源優化配置能力，國家發改委于2010年12月29日核準建設本期擴建工程，擴建后工程具備500萬千瓦電力輸送能力。湖北省副省長段輪一說，擴建工程及時投運，華中受電通道容量大幅度增至500萬千瓦，這將進一步減輕鐵路運煤運輸壓力，大大緩解當前迎峰度冬期間華中電網的電力供需緊張局面。據了解，隨著我國電力需求的快速增長，局部地區電力供應偏緊的態勢逐漸蔓延，其中華東、華中和南方電網尤為嚴重。2010年12月，華中電網最大限電776萬千瓦，2011年1月最大電力缺口達到1219萬千瓦。

擴建工程不僅提高了全國能源大范圍優化配置水平，還進一步鞏固了我國在特高壓輸電技術領域的優勢，提升了我國電力、機械行業的綜合實力。

在工程擴建中，國家電網公司組織100多家參建單位，實現了特高壓交流輸電技術的新突破。
依據國家電網公司的規劃，“十二五”期間將建設聯接大型能源基地與主要負荷中心的“三縱三橫”特高壓骨干網架和16項直流輸電工程，形成大規?！拔麟姈|送”、“北電南送”的能源配置格局。